2024 年卖得最多的车是哪辆？特斯拉以为人妖 中国，依然会是 Model Y。 

Model Y continues to smash records globally. （Model Y 再次冲破全球记录。） 

尽管特斯拉尚未显露的确的销量数字，但这则 1 月 1 日发布的音问，基本也曾坐实了 Model Y 在 2024 年的伊始地位。据 JATO Dynamic 揣摸，2023 年特斯拉 Model Y 的全球销量约为 122 万辆。而在2024年，跟着该车型价钱的大幅下调，这个数字只会更多。 

图源“爱范儿”

不成否定，特斯拉通过卖车赚了好多钱，但在日益强烈的市集竞争中，即就是这样一位行业领头羊，也难以看守毛利率，增长势头受阻。2024 年第三季度，特斯拉的整车业务营收为 200.16 亿好意思元，仅比 23 年同期增长了 2%。 

在这一布景下，特斯拉在上海新建的一座工场，很有可能会成为这家公司改日发展的进击力量。 

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12 月 27 日，特斯拉上海储能超等工场形势告成通过竣工验收，从开工到竣工，只花了 7 个月的时刻，告成刷新了「临港速率」。 

别污蔑，这座工场并不是用来造车的，而是用于出产特斯拉的另一个王牌居品——Megapack。 

特斯拉，不单是是一家车企 

伊始得嘱托一下，什么是 Megapack？ 

将时刻拨回 6 年前，也就是 2019 年。那一年，特斯拉发布了好多重磅居品，包括著作开端提到的 Model Y，以及在拉斯维加斯迎来新年第一「炸」的 Cybertruck，固然还有咱们今天的主角，Megapack。 

和 15 年推出的家用储能居品 Powerwall、Powerpack 不同，Megapack 是一种用于生意、工业，以及寰球行状的集成式动力存储措置决策。本体上，这是一个超大型的充电宝。 

马斯克那时暗意，一个 Megapack 电板就领有高达 3 兆瓦小时的存储容量和 1.5 兆瓦小时的换流器，完好意思能够取代混浊严重、遣散低下的发电厂。 

这样说可能不太好蚁合，借用一下特斯拉官方给出的譬如：一个 Megapack 不错相沿 3600 个家庭用电 1 个小时，又或者是驱动 65 台 Model 3 后轮驱动版满电行驶。 

从硬件上来看，特斯拉的这套系统并不复杂，中枢开荒包括储能逆变器（PCS）、 锂电板、电板料理系统 （BMS）、能量料理系统（EMS）等，其技能中枢在于变流器的适度算法，能够通过模拟同步发电机的编造同步来适度算法，为电网注入强度和惯量。 

特斯拉还在 2023 年推出了新一代居品 Megapack 2XL，它比第一代 Megapack 体积大了近 20%，还换用了与特斯拉汽车相易的散热组件，愈加便于出产和安设。居品的保修期也长达 20 年，且相沿良友升级。 

技能上的伊始，让特斯拉飞快成为了储能行业的巨头。 

2024 年前三季度，特斯拉 Megapack 装机总量达到了 20.4GWh，逾越了 2023 年全年的 14.7GWh，更是 2022 年全年的三倍以上。与此同期，特斯拉在储能行业的市占率逾越了 15%，排行第一。他们的客户齐有谁？最被咱们熟知的一位是苹果。 

Apple Park 

早在 2021 年，苹果就花了逾越 5000 万好意思元找特斯拉购买了 85 个 Megapack，最多能够储能 240GWh，鼓胀 7000 个家庭使用一天。如今，苹果位于库比提诺的总部——Apple Park，恰是由这些 Megapack 来供电。 

不单是苹果，大范畴采购了 Megapack 的公司多种千般，有夏威夷最大的电力公司——夏威夷电力公司、佛罗里达州独一的稻米加工场 Florida Crystals Corp、亚利桑那州的一家寰球行状公司 Arizona Public Service，还有英国的 Harmony Energy 和澳大利亚的 Neoen Australia 等等。 

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卖了这样多，特斯拉当然也赚了不少。从价钱上来看，Megapack 本就是一个偏向中高端的居品。 

特斯拉官网自大，一套 3.9 兆瓦时的 Megapack 不包安设不含税的售价为 1028580 好意思元，约合东谈主民币 750.73 万元，约为 1.92 元每瓦时。从近期国内储能电站的中标价钱来看，这样的储能系统报价区间粗略在 0.459 元每瓦时到 0.451 元每瓦时之间。 

不错看到，特斯拉在价钱上其实并不具备上风，也正收获于此，Magapack 的利润率一直看守在较高的水平——在特斯拉 2024 年三季度的财报里，这个数字是 30.5%，远超特斯拉汽车业务的利润率。 

早在 2019 年 Megapack 刚发布的时候，马斯克就计算，特斯拉储能业务的增速将会逾越他们的汽车业务。 

当今看来，他说对了，储能业务也曾成为了特斯拉最进击的利润增长点。和之前的特斯拉汽车相似，Megapack 也一直处于供不应求的情景。产能，是特斯拉储能业务发展的最大遣散。 

在特斯拉 2021 年的一场财报电话会里，马斯克说： 

若是咱们能够领有鼓胀的产量，特斯拉动力业务的营收将会增长 2 到 3 倍。 

刚刚建好的上海临港工场，恰是为此生。 

临港速率，再次演出 

2019 年，在全球范围内爆火的特斯拉 Model 3 深陷产能地狱，上海临港，给全宇宙秀了一把临港速率，从奠基到进展投产，只用了不到 10 个月的时刻。 

其后的事情众人齐知谈了，上海超等工场以超 95 万辆的年产量，成为了特斯拉全球出口中心。依托上海工场，特斯拉飞快登顶汽车行业。 

Megapack 当今的情况也和畴昔的 Model 3 差未几，特斯拉位于加州拉想罗普的超等工场自 2022 年插足运营以来一直在简易升迁产量，主义年产量达到了 10000 台，但执行上他们直到上个月才达成这一主义…… 

特斯拉急需「临港速率」。 

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特斯拉上海储能超等工场，是特斯拉在好意思邦原土以外的第一座储能超等工场，商酌年产能和拉想罗普超等工场相似，商酌年产能亦然 10000 台，储能范畴近 40 兆瓦时。府上自大，该工场的占大地积约为 20 万往常米，树立总投资达到了 14.5 亿元东谈主民币。 

在 2024 年 5 月举办的开工典礼上，特斯拉副总裁陶琳对媒体暗意，上海储能工场将不息和上海整车工场相似的想路，将成为特斯拉绝顶进击的出产基地和出口基地。 

如今只是 7 个月经后，这座大型工场就也曾启动了试出产，并将在本年一季度进展投产。 

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特斯拉动力和充电业务高等总监麦克·斯耐德此前浮现，上海储能超等工场从洽谈到签约只用了 1 个月的时刻，「多亏了上海和临港政府的合手续鼎力相沿，工场才能在如斯短时刻内进张开工。」斯耐德说。 

开工典礼后，临港集团还与特斯拉完成了中国首批 Megapack 的签约，一共买了 8 台。据临港绿创公司副总司理邓浩强先容，这批 Megapack 主要用于临港 IDC 数据中心。 

「数据中心对电力需求很大，利用储能开荒削峰填谷，能大幅缓解对电网的压力，也能用到更大比例的绿色电力；对末端用户来说，也能简约无数电费。」邓浩强浮现，当前这 8 台 Megapack 大致能遮掩数据中心约 20% 的用电需求，每年能为用户简约几百万元用度。 

邓浩强还很看好 Megapack 在临港新片区的利用远景。他称，跟着生成式东谈主工智能、大模子等的发展，新质出产力对算力的条目越来越高，对电量的失掉也越来越大，因此对这类储能居品的需求也会越来越多。 

彭博社此前计算，到 2030 年，全球储能电板的市集需求将达到 1000 兆瓦时，市集范畴达 1.2 万亿好意思元，后劲繁密。 

反过来看，上海储能工场也会像 19 年的上海超等工场那样，带动总计产业链，渐渐造成一个愈加熟识的产业集群。 

执行上，Megapack 和特斯拉的新动力汽车的产业链重合度绝顶高，电板、动力料理系统、结构件等许多齐是重迭的，临港土产货的新动力汽车产业集群，很快就能和这座储能工场结尾协同联动。 

另一方面，Megapack 的到来，也大大升迁了临港产业链的抗风险能力。 

在此之前，如斯大体量的产业集群，执行上只职业于汽车这一种居品，更具体少许，就是职业于上汽和特斯拉这两个品牌，极易受到市集影响。肯定列位也知谈，汽车市集的波动绝顶通常，特斯拉本年上半年的销量波动和上汽的下滑，齐给临港汽车产业链带来了一定的冲击。 

而储能这种 to B 的业务当然就要闲适多了，临港新片区管委会高科处处长陆瑜也以为，有了上海储能工场，土产货产业链的韧性将大大提高。 

文 | 李华

 

本文来自微信公众号“爱范儿”人妖 中国，作家：矜恤明日出行的，36氪经授权发布。