从2021年2月“低空经济”初次被写入国度计谋狡计调教 母狗，到2024年“低空经济”被写入政府使命讲演，各地纷繁抢滩低空经济“新蓝海”。乘着政策东风百废具兴，2024年各地发展低空经济关心飞腾，争相加入到这个万亿赛谈的竞赛中。广东四肢寰球“革命高地”，当先在低空经济界限作念了积极的探索和执行，走在行业前线。

　　12月20日，广东省省情走访接头中心（以下简称“省情中心”）与广州产业发展接头院结伙构成“广东低空经济发展课题组”，发布了《广东天空新机遇2024：广东低空经济发展走访接头讲演》（以下简称《讲演》），《讲演》实地调研了广州、深圳、珠海、江门等地的低空经济狡计发展情况，对省内21家辩论行业协会和代表性企业开展了访谈调研。

　　《讲演》发布现场，图片开始：省情中心

　　课题组调研发现，在无东谈主机技艺、电动垂直起降（eVTOL）遨游器、智能化空域贬责、航空材料和中枢开辟系统、新能源能源系统等界限，广东齐取得了显耀的冲破和后果，加速了广东低空经济从表面、技艺到产业执行的当先发展。

　　低空经济凹凸游才能主要包括低空基础设施开发、低空遨游器制造、低空运营职业、低空遨游保险四个才能，而广东低空经济产业链基本已消释上述才能。

　　图片开始：《广东天空新机遇2024：广东低空经济发展走访接头讲演》

　　三核联动，构建成片发展产业形式

　　本年5月，《广东省推动低空经济高质料发展活动有谋略（2024—2026年）》发布，其总体目的之一为基本形成广州、深圳、珠海三核联动、多点因循、成片发展的低空经济产业形式。

　　讲演指出，广东低空经济界限已超千亿元，位居寰球前线。而从已有的产业基础来看，广深珠三城基本形成了各异化的低空经济产业汇聚区。

　　广州详尽实力强，在开发区汇聚了亿航智能等低空产业链企业50家，年营收界限约130亿元，消释了上游的研发设想与原材料、零部件制造和集成，中游的飞控、导航、通讯等紧迫组件制造以及卑劣的物流、颖悟城市贬责等多场景应用与职业等产业链各才能。

　　深圳以花费级无东谈主机为特点，大疆革命花费级无东谈主机占全球70%以上商场份额，工业级无东谈主机占全球50%商场份额，当今已形成以大疆为龙头、蚁合无数产业链辩论企业的“无东谈主机之齐”，具体来看，深圳在原材料、芯片、零部件、能源系统、机载开辟等无东谈主机产业各才能均有布局，在信息通讯、先进电板材料等界限卓著寰球。

　　珠海依托中航通飞公司落地，并在高新区蚁合纳睿雷达、海鸥遨游汽车、紫燕无东谈主机、飞拍科技、华迈航空科技等40多家低空经济产业凹凸游企业，其中，界限以上企业22家，2023年辩论产值界限达42.45亿元。

　　同期，佛山、东莞、惠州、中山、江门等地推崇制造业配套上风，为低空经济产业提供了原材料、零部件等支撑。而在龙头企业提示下，广东中小隐袖珍无东谈主驾驶航空器制造上风显明。

　　无东谈主机界限，大疆革命在我国无东谈主机行业名循序一；航空器界限，亿航智能研发制造的EH216-S型无东谈主驾驶航空器已获取中国民航局颁发的适航三证，具备量产禀赋。龙头企业在专用芯片、飞控系统、能源系统、传感器等关键技艺的研发进入上连接增多，也进一步带动广东在原材料、芯片、零部件、能源系统和机载开辟上的纵深发展。

　　亿航智能首席运营官王钊曾在采选时间财经采访时暗示，“大湾区在软件、硬件、网罗以及新兴科技界限发展较快，尤其是凹凸游的分娩制造，以及数字化、东谈主工智能等。在所有这个词这个词产业链布局里，亿航在大湾区获取了研发设想和分娩方面的因循。”

　　低空经济要长效茁壮，“新基建”也需要跟上。广东省面前重心鼓励低空空域贬责修订和限度超前布局低空基础设施，完善大地起降设施网，构建低空智联网，加强通用机场和起降场集约运用、兼容分享，饱读吹住宅和买卖楼宇开发低空基础设施。

　　而在捏手上，广东也以省机场集团为基础，组建了省级低空经济产业发展有限公司（低空详尽职业中心），承担低空空域贬责协同运转和低空遨游贬责职业统筹使命，推动全省低空智联网开发。

　　同期，广东要求各地市凭证遨游职业站布局狡计，完善通讯、导航、监视等辩论配套设施网罗开发，支撑广州、深圳、珠海等城市怒放市内和城际低空客运航路，打造消释粤港澳大湾区主要区域的低空空中交通走廊。

　　直面问题和挑战，建言解题念念路

　　不外，广东低空经济发展依旧靠近政策、安全监管、产业生态、商场等问题和挑战。

　　讲演指出，广东省法律框架与监管体系亟须健全，现存法例体系仍显滞后，难以喜跃行业发展的履行需求，导致商场准入、空域贬责、安全监管等方面存在诸多不笃定性，空域资源运用效率不高。

　　尽管深圳经济特区出台了寰球首部对于低空经济的场合专项法例，但立法遵循层级还不够，进而影响到低空经济统筹调和机制、职业贬责轨制、行业措施制定、无东谈主驾驶遨游器侵权背负规则、职权赠给机制等的鼓励力度。

　　以连年发展飞快的无东谈主机物流为例，由于法例政策不完善，无东谈主机物流在空域苦求、航路狡计、安全监管等方面仍受限。一些企业在采选调研时暗示，当今广东省仍枯竭灵验完备的空域资源成就、安全遨游管控妙技，“无处可飞、飞不起来、飞不顺畅”的情况已经存在，低空经济的贬责职业及监管才能有待进步。

　　况且，各地对于无东谈主机运营的审批时辰和空域贬责均不长入，审批历程烦琐。举例，深圳由于某物流企业占据无数空域资源，其他企业的无东谈主机很难获取审批。而不同地区对无东谈主机使用的限度条款和法律背负规章存在各异，也导致企业在合规操办时靠近费劲。

　　另外，广东省无东谈主机制造产业竞争压力加重、产业链协同与措施化存在不及，而低空应用场景打造及买卖化仍存在休止。课题组在调研时发现，与长三角地区比较，广东政务应用场景的打造显明不及，企业精深反应广东低空经济政务应用界限的想法齐比较小。

　　广东省内的低空经济辩论企业数目广宽，但商场容量相对有限，行业内竞争横蛮，导致低空应用场景的打造和买卖化进度受阻。为了争夺商场份额，企业们纷繁进入低空应用场景的研发和打造中，但因枯竭长入的措施和狡计，容易酿成重迭投资、资源糟塌，难以形成界限效应。

　　鉴于上述问题，讲演也给出多项提倡。

　　比如要因地制宜地鼓励低空空域贬责轨制修订，加强空域贬责部门的协同协作，通过制定波及多才能的法例和措施轨制，合理差别场合、军方、民航空域贬责事权，形成高效、长入的低空经济监管体系。

　　又如要打造低空经济产业生态体系，优先构建工业级无东谈主机和eVTOL产业链，为工业级无东谈主机和eVTOL的适航取证提供有劲保险，同期丰富和拓展低空经济产业链，推动通航产业集群化发展。

　　另外，也要加大政府购买“低空+环球职业”力度，推动各级政府因地制宜制定“低空+环球职业”购买职业指导性目次，拓展工业级无东谈主机在巡线巡检、城市贬责、救急解救等界限的场景应用。饱读吹有条款的场合将“无东谈主机过去张望职业”长入打包，按照履行情况将各界限详尽功令的多项内容纳入其中。

　　讲演还提到，应饱读吹国有成本进入低空经济界限，通过缔造专项投资基金等形式，广东低空经济发展提供牢固的资金支撑。产业基金可专注于对低空经济界限革命形貌和基础设施开发的进入，并在技艺研发、买卖运营、新能源、电驱电控系统等关键才能加强对龙头企业的产业投资和扶植，形成“耐烦成本”推动低空经济产业链加速熟练。同期，通过产业基金疏通社会成本参与调教 母狗，形成多元化的投资渠谈。