（文/潘昱辰 剪辑/高莘）跟着特朗普当选麻仓优作品，其对北好意思邻国的关税要挟依然昭然若揭。本年11月，他扬言对墨西哥和加拿大征收25%的关税，这也意味着他可能取消在其第一个任期内（2017-2020年）谈判达成的《好意思国-墨西哥-加拿大协定》（USMCA）。

但在好多业内东说念主士看来，对墨西哥分娩的汽车征收新的入口关税，可能会使问题变得更糟。

聚色阁

福特Maverick华尔街日报

墨西哥：车企的宝地

据《华尔街日报》报说念，恒久以来，墨西哥一直是汽车制造商对消雄伟运营资本的首选，特别是那些售价较低、利润率低于大型卡车和SUV的微型车。

当今，墨西哥共有20多家汽车装置厂，每年分娩近400万辆汽车。据墨西哥汽车工业协会的数据，其中约有70%被运往好意思国销售。

自1994年《北好意思解放生意协定》签署以来，汽车制造商纷纷涌入墨西哥，但愿运用该国较低的劳能源和丰富的未开采地盘来配置新的汽车工场，并使该国成为微型车和SUV的分娩中心，从而普及一些在好意思国制造时损失的车型的盈利才调。

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匡助番邦企业在墨西哥开展业务的好意思国公司Tecma Group的西部部门负责东说念主埃内斯托·布拉沃（Ernesto Bravo）默示，在墨西哥，汽车装置厂的工资常常从每小时3.50好意思元到4.30好意思元（约合东说念主民币25.5-31.4元）不等。而笔据好意思国劳工统计局的数据，在好意思国汽车装置使命的平均时薪约为33好意思元（约合东说念主民币241元）。

不外在特朗普的第一个任期内，为扭转好意思国制造业向中国、墨西哥和其他低资本国度外流，他条目再行对《北好意思解放生意协定》进行谈判，并以USMCA拔帜易帜。

最终于2018年11月，USMCA考究签署。该条约在很猛经过上保管了三国之间的免税生意，但残忍了旨在保护好意思国和加拿大工会工东说念主的新条目。在新的条约下，制造商必须在北好意思采购更高比例的零件以幸免关税。该条约还条目40%至45%的汽车材料由每小时收入至少为16好意思元(约合东说念主民币117元）的工东说念主分娩。

在USMCA签署后，仍有不少汽车制造商过甚供应商在墨西哥扩张。如2019年，良马在墨西哥圣路易斯波托西州建成了一座耗资15亿好意思元（约合东说念主民币110亿元）的新工场，用于分娩紧凑型轿车。丰田汽车也从2019岁首始，在瓜纳华托州的一家新工场分娩中型皮卡塔科马。

墨西哥工场是好多车企通往好意思国的跳板华尔街日报

而伴跟着特朗普关税要挟的到来，关于好多预算有限的好意思国东说念主来说，想要购买平价汽车将变得愈加发愤。

笔据汽车购物网站Edmunds的分析，10年前在好意思国销售的经济型汽车中，有五分之一来自墨西哥。如今，在好意思国系数售价低于3万好意思元（约合东说念主民币22万元）的汽车中，有近三分之一是在墨西哥制造的，包括日产Sentra、福特Maverick和一些其他主流品牌。此外，另一些平价车型如本田想域等在加拿大也有分娩。

分析师和经销商默示，任何新的关税干系资本在短期内齐可能转嫁给奢侈者，并将对最经济的轿车和SUV形成最严重的打击。笔据Wolfe Research的估量，特朗普的关税提议可能会使每辆在好意思国销售的汽车的资本加多约3000好意思元（约合东说念主民币2.2万元）。

事实上，早在特朗普关税要挟出现之际，好多好意思国汽车的末端成交价钱依然接近创下新高。原因是由于疫情技艺，零部件和库存短少形成新车价钱高涨，而连年来不休上升的利率也推高了用户的拥车费本。

好意思国平价汽车产自墨西哥的比例华尔街日报

行业数据表露，如今好意思国新车贷款的平均月还款额约为700好意思元（约合东说念主民币5100元），高于特朗普初度上任时的500好意思元（约合东说念主民币3650元）。Edmunds的细察总监伊万·德鲁里（Ivan Drury）则默示这还仅仅平均水平——有五分之一的汽车奢侈者平均月还款额跨越1000好意思元（约合东说念主民币7300元）。

拥车费本的急剧增长，也促使更多的奢侈者购买更小、更低廉的汽车，从而提振了好多当今在墨西哥制造的车型的销量。经销商集团马修斯汽车的总裁罗布·马修斯（Rob Matthews）默示，他看到越来越多的客户优先商量价钱，而非空间和尺寸；同期由于通货延迟，这一滑变在以前一年中进一步加速。

是谈判计谋，照旧双刃剑？

因而有不少汽车制造商和经销商默示，他们但愿特朗普的关税要挟仅仅一种谈判计谋。如通用汽车首席实行官玛丽·博拉（Mary Barra）在12月的一次举止中默示，她以为关税提议仅仅特朗普已毕谈判方针的一部分。通用汽车在墨西哥有三家汽车工场，其在好意思国销售的汽车中约有三分之一在墨西哥分娩。

当今，还有不少企业正采纳不雅望气派。事实上，特朗普在第一个任期内曾经要挟对墨西哥入口商品征收25%的关税，但最终照旧通过了当今的条约。

不外，仍有部分车企已初始未雨野心。

马自达北好意思首席实行官汤姆·唐纳利（Tom Donnelly）默示，如若特朗普实施新的关税，该公司会商量在好意思国阿拉巴马州分娩更多的汽车，或从日本入口汽车。但他同期强调，这些门径不太可能足够弥补对墨西哥的入口关税形成对损失。当今，马自达主要在墨西哥分娩马自达3和CX-30，墨西哥约占该公司在好意思国销售额的30%。

“你不错打我的胳背大致脑袋，但请不要加关税。”起亚好意思国业务负责东说念主史蒂文·森特（Steven Center）默示麻仓优作品，关税要挟让在好意思车企极为恐忧。其中起亚在墨西哥分娩福瑞迪和K4供出口好意思国。这两款车加起来约占起亚好意思国销量的18%。森特默示，在北好意思加多新的生意壁垒，最终对好意思国汽车业形成的袭击要大于匡助。

发布于：上海市