央视网音信：高铁仍是成为脚下最热点的出行款式之一。近日收罗良策划“我国高铁一公里耗一万度电”的说法是否属实？对此，国铁集团回话称麻仓优ed2k，这一说法轻侮了单元技能和单元里程两个观念，与事实不符。

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在中国铁说念科学究诘院的究诘所里，工程师给记者展示了这么一组数据：在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试，4个车型均按照每小时350公里的时速来回行驶2636公里，平均每公里耗电量分辩为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。网传“一公里耗一万度电”的说法轻侮了单元技能和单元里程两个观念麻仓优ed2k，与事实不符。

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我国高铁列车每公里耗电量约为21.4度

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众人先容，高铁启动的能耗单元主要有两种抒发款式。一种是千瓦时每东说念主每百公里，代表列车行驶100公里平摊到每位游客的能耗量。另外一种单元是千瓦时每列每公里，代表一回高铁列车启动一公里的能耗量。我国高铁列车每公里耗电量约为21.4度，和天下上其他高速铁路的列车能耗绝顶。

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同期，高铁列车容量大，一次性可运载盛大乘客，使得单元乘客的能耗缩小。统计数据裸露，中国高铁列车东说念主均百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%傍边。

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